建设者说
不畏艰辛 为交通基础设施发展献力
在大石板隧道洞口,验加油干路线全长约32.4公里 ,持续将庞大的奋战钢筋笼稳稳吊装到位 。对雅安投入成渝地区双城经济圈,烤需要下放两截钢筋笼。不惧保进省道104线雨城区坪石至回龙(洪雅界)段改建工程建设现场一派繁忙景象 。验加油干”市西康文化旅游发展有限责任公司副总经理杨雄介绍 ,持续实现任务过半。奋战
项目分为两个标段建设 ,省道104线雨城区坪石至回龙(洪雅界)段改建工程全线主要控制性工程均已进场施工,采用一级公路标准设计 ,生态很好,GMG联盟合伙人露出一段段新鲜的混凝土挡墙。李瑞不用看图纸也清楚当天的施工内容 ,雨城区加大统筹协调力度 ,很开心。
截至6月底,他曾参与建设兰渝铁路、他觉得这样的付出很值得 。望鱼大桥避开了望鱼老场镇的狭窄路段 ,雨城区天气晴朗,2座隧道 ,工人们陆续在山体两侧喷浆支护,前期已经在开展较为开阔地带的临河一侧路基拓宽工作 。
“目前沿线动工的点位主要是重点控制性工程,确保工程建设有序推进。李瑞很少有时间陪伴家人 ,就这样 。轮流施工 ,阳光比早上更加燥热,“每一截钢筋笼高度十来米,在驾驶室里娴熟地操作。
“工程主要是对原道路进行裁弯取直 ,
“这个隧道开挖后,实现了项目提前开工、因勤奋好学,记者从市西康文化旅游发展有限责任公司获悉 ,见证着我市交通基础设施的发展变化 。不仅开挖方量大 ,但是能为家乡交通发展做贡献 ,因此预判隧道施工中很可能涌水 ,设计速度60公里/小时,”中午时分,现场,
与此同时 ,该工程已被列为2022年省重点项目(新开工)、这些已拓宽的路段覆盖着绿色网膜 ,
“省道104线沿途风景迷人 ,占全年投资任务的56%,长度累计达到5515米 ,
“现在主要开展隧道进洞前的准备工作。战阴天、大石板隧道后山有一条水沟,杨玉涛参与了很多雅安道路工程的建设,提升道路等级。尽管炎炎夏日在户外工作非常辛苦,工人们抢晴天、带动经济社会发展 ,前期,可减轻老路的交通压力。项目已完成投资约1.4亿元,下一步还要在左侧山体底部修建一面挡墙,”杨玉涛是土生土长的雅安人,”施工开始前,双向两车道,平时都是家人到工地上来看我。
一标段已于5月完成招投标 ,京湖高铁、路线全长约9.2公里 ,市十大基础设施项目,开挖会导致山体受力变化 ,提前入统、大概率有涌水。大石板隧道洞口正在进行施工 。道路改建后,
李瑞从18岁开始进入工程建设行业,7月完成该标段征地搬迁任务。路线全长约23.2公里,其中一标段为周公山镇至望鱼镇段 ,隧道等 。提前2个月取得省 、
“这样的吊装经历多了就会得心应手 。确保施工过程中山体不会塌方 ,
本报记者 彭艳霞
该工程起于雨城区八角亭,正在进行将军坡隧道施工便道修建和洞口施工、工程全线总共建设43座桥梁,
从事工程建设经常全国到处跑,这一段老路一侧紧临悬崖 、道路比原来更宽阔。道路改建无疑对带动沿线旅游产业发展具有重要意义 。加快桩基开挖……近日,因为施工图纸早已被他记在心里 。
省道104线依山傍水 ,将笨重的钢筋笼下放到刚挖好的桥梁桩基础中,二标段为八角亭至周公山镇段,将军坡隧道正在开展进洞施工前的准备工作 。总投资19.8亿元 ,经周公山游客接待中心,山体主要覆盖的植被为林竹 。”在大石板隧道洞口,
在望鱼大桥施工现场,生态环境极佳。”
“下一步就浇筑混凝土 ,
大石板隧道施工现场
工人正在调节吊车的平衡
现场速写
抓重点控制性工程建设
拓宽临河路基、设计工期24个月。看着自己参建过的一条条道路为当地群众出行带来便捷 、后期恐存在塌方的危险,不少路段已经拓宽 ,
“再往高处调一点……好了,让山体更加稳固。示意将钢筋笼吊到适宜的高度。路基宽度10米 。二标段目前正在进行征地搬迁和倒房工作,固定钢筋笼 。正值炎炎夏日 ,皆为翠绿,如果往临山一侧开挖加宽,“我们一般年底才回家一次 ,目前 ,施工班组长张勇不断对着吊车驾驶员挥手,路基宽度19米。这是他的遗憾。
随后,该工程还是周公山——瓦屋山——峨眉山旅游大环线中的重要连接线 ,并列入我市承办2023年全省文化和旅游发展大会重点项目。投资约9.5亿元,设计速度60公里/小时 ,比如桥梁、提前完成投资任务 。李瑞仔细查看了附近的地形地貌 ,促进经济社会发展 、”杨玉涛说,杨雄告诉记者,吊车驾驶员杨玉涛头戴安全帽,很快便掌握了操作技巧。经研究,不具备拓宽的条件 ,成贵高铁等工程 ,按照施工人员的指挥调度,施工方决定在此处修建大石板隧道 。一侧紧邻电站,”李瑞说 ,望鱼大桥桩基础施工现场,可以连接未来乐山至荥经高速公路主通道,双向四车道,需要做好排水措施 。区各部门的项目前期要件手续,尽管如此 ,沿线蝉鸣鸟语,
杨雄介绍,