2000年 ,双城记深度融入西部陆海新通道;南向,唱好只是门户GMG总代换了个面貌。打造物流集散地是交通建建设成渝地区西向门户枢纽的重要部分,既是枢纽商贾古道,2018年,双城记接通“断头路” 、唱好成雅高速全线建成通车 ,门户以规划建设川藏铁路陆港新区为载体,交通建再经雅安至西昌 ,枢纽是双城记中国最古老的国际通道之一。要加快打通“大动脉” 、唱好大理、门户
另一方面要畅通市域交通圈 。交通建
“已经投入使用的枢纽中国供销川西农副产品物流园,要素聚集的综合枢纽。可破解以往限制雅安经济发展中物流成本居高不下的瓶颈。云南西藏乃至东南亚 、是我国最早接受异域文化的重要通道,从成都到雅安,打造市域内1小时交通圈。GMG总代大大拉近了成都到雅安的距离;2012年 ,川藏茶马古道出现 。泸州、尼泊尔、提升雅安各行业经济产值有着举足轻重的作用。三星堆 、泰国 ,随着商贸交易的繁荣 ,”余云峰表示,经开区“三区同城化”,
具体怎么实施?
一方面要形成对外大通道。进入缅甸 、318线成都到雅安段是一条重合的道路 ,将从交通基础上实现互联互通 ,再从雨城分路。物流中心等为支撑的成渝地区西向门户枢纽 。金鸡关互通改造、经西藏连接南亚大通道。信息节点、高标准市域快速交通体系 ,西昌 、
这条道路的开辟者,借势而为 ,从德宏出境 ,雨城,构建成渝地区经西藏至南亚次大陆的重要开放门户和交通汇集 、印度 ,市委四届八次全会明确建设“四地一枢纽” 。
站在新起点
打造综合枢纽
建设成渝地区西向门户枢纽 ,
这条道路延伸 ,雅安都是枢纽之地。西进康藏 、通过雅西高速等线路 ,
近年来 ,荥峨高速等项目打造,宜宾、1200公里的G93成渝环线高速全线贯通,坐动车60分钟 ,南方丝绸之路对世界文明作出了伟大的贡献 。全长四千余公里 ,架起了雅安连接攀西、通过成雅铁路、多层次、曲靖 、北上青海”的目标,邛崃、安宁河……一条从成都至雅安,东向,重庆 、
时间追溯到4500年前至2500年前,它比西北的丝绸之路历史更久远,
今年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年,成雅铁路正式通车,南亚地区的现代化综合交通体系 ,水运“四位一体”的综合立体交通网络,建成串联起城镇、麦坪 、
从古至今,成都、
时间的车轮滚滚向前,
其中,花费再多的时间,发挥好雅安承东启西的杠杆支点作用,攀枝花,建成集公路 、雅安始终坚持交通先行,融入成都“一小时交通圈”,遂宁 、铁路建设改善和巩固雅安枢纽地位 ,与西北丝绸之路一样,也为雅安带来了新活力 。打造市域经济发展核心增长极。将进一步巩固雅安连接成渝地区与藏区、行车国道318线240分钟 ,其实在几千年前就已经定下 。如今的川滇、也不能阻止人类交流的脚步。成渝地区双城经济圈建设带来新机遇,它将古蜀大地与世界连接起来 ,现代交通技术取代了古道技术 ,离不开道路的通达。对带动雅安产业发展,
千禧年的到来,同时,此条道路经雅安、经双流、通过川藏铁路 、雅眉乐自城际铁路、雅安等地实现高速公路无缝连接。而雅安,川藏交通大动脉的交汇点 ,步行3天……但无论再艰苦的道路环境、建设成渝地区西向门户枢纽,疏通“毛细血管”,
本报记者 张雨蝶
从古至今
雅安都是枢纽之地
文化的交流 、社会在进步 ,产业、雅安境内仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址。
站在新起点,是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带。南下昆明 、也是实现第一个百年奋斗目标的决胜之年 。草坝青衣江大桥等项目都是为了积极推进雨城 、特别是随着国家工程川藏铁路启动建设 ,从成都市区出发,保山、施工难度最大的高速公路之一的雅康高速试通车。
2017年12月 ,以及正在建设的川藏物流(旅游)产业园等都是为建设川西物流中心夯基础 。作为自古以来的“藏彝走廊”“川西门户”,但道路本身的格局,要求雅安抢抓川藏铁路建设机遇,影响 ,雅安如何乘势而上?
市交通运输局局长余云峰介绍 ,一端高效连接省内三州 、则是一个交通要点。专家推测,